|
科裝公司編寫的“城市公交巴士收費(fèi)管理系統(tǒng)”技術(shù)方案。我公司為了保證本方案的科學(xué)性、實(shí)用性、合理性和可擴(kuò)展性，認(rèn)真分析和研究了各地公交企業(yè)IC卡的實(shí)際需求，以及公交用戶未來信息化發(fā)展的需要，并借鑒了我公司多個(gè)城市公交巴士收費(fèi)管理系統(tǒng)以及城市一卡通系統(tǒng)成功設(shè)計(jì)和順利實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。本方案將作為我公司城市公交巴士收費(fèi)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施和項(xiàng)目驗(yàn)收等工作的理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。 系統(tǒng)效益分析  點(diǎn)人群，AN采用先進(jìn)的預(yù)付費(fèi)模式經(jīng)營企業(yè)、匯集沉淀資金、提升顧客尊貴身份和企業(yè)形象、發(fā)卡后即時(shí)有回報(bào)等特點(diǎn)。 交易數(shù)據(jù)安全可靠，無人為漏洞因素存在，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高達(dá)100％，而且工作量小，節(jié)省人力資源，減少企業(yè)人力開支成本； 沉淀資金運(yùn)營企業(yè)，減輕企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)； 不易偽造；采用世界通用的IC卡芯片卡技術(shù)具備高保密性和安全性特點(diǎn)，減少企業(yè)無故蒙受經(jīng)濟(jì)損失的現(xiàn)狀； 提高工作效率；不會(huì)有售票、收票、點(diǎn)票、點(diǎn)鈔、手工統(tǒng)計(jì)等大量的工作，杜絕了營業(yè)收入中大量假幣、殘幣、偽幣，以舊充好，以假亂真的社會(huì)不良現(xiàn)象；系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)  建立一套功能完善、滿足城市公共交通需求的公交IC卡收費(fèi)管理系統(tǒng)。 收集公交運(yùn)營數(shù)據(jù)，建立供財(cái)務(wù)和運(yùn)營管理分析用的數(shù)據(jù)倉庫。 為公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)向城市一卡通系統(tǒng)升級(jí)以及公交企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理系統(tǒng)擴(kuò)展提供接口。 為公交企業(yè)信息化和電子化打下一個(gè)較為良好的硬件基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。 支持S50飛利浦芯片及CPU卡的使用，安全技術(shù)可靠。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則  保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有較高的性能價(jià)格比。 采用當(dāng)前最成熟和先進(jìn)的技術(shù)，保證技術(shù)體系架構(gòu)科學(xué)合理并適當(dāng)超前。 嚴(yán)格遵循開放性原則，保證系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)預(yù)留接口，使系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性。 通過科學(xué)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)等工作，保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。 建立獨(dú)立、完善的加、解密系統(tǒng)，保證系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的安全性和保密性。 全面的保證質(zhì)量管理和完善的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)管理，保證系統(tǒng)所有軟件和硬件的用戶操作的實(shí)用性和易用性。 采用軟件工程和先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)，保證系統(tǒng)的易維護(hù)性和可擴(kuò)充性。 遵循國際和國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是建設(shè)部關(guān)于建設(shè)事業(yè)IC卡的相關(guān)規(guī)定。1. 本系統(tǒng)所涉及的卡類型 本系統(tǒng)使用的非接觸IC卡具體的用途按照以下卡類型區(qū)分： 乘客卡： 可根據(jù)公交用戶實(shí)際需要確定卡類型，如：普通卡、成人卡、學(xué)生卡、老人（愛心）卡、優(yōu)惠卡、記次卡等。 具體實(shí)現(xiàn)方式如下： l 普通卡、成人卡：一般適用于成年人群使用 l 學(xué)生卡：一般適用于在校學(xué)生人群使用 l 老人（愛心）卡、優(yōu)惠卡：適用于老年人或享受其它優(yōu)惠政策人群使用 “系統(tǒng)功能卡”包括：授權(quán)卡、操作員卡、司機(jī)卡、乘務(wù)員卡、扇區(qū)設(shè)定卡、票價(jià)設(shè)置卡、票價(jià)清空卡、時(shí)段設(shè)定卡、限次卡、明細(xì)查詢卡、總額查詢卡等。 2. 三層軟件設(shè)計(jì)思想 三層設(shè)計(jì)思想是在CLIENT-SERVER的軟件設(shè)計(jì)思想之后，進(jìn)一步發(fā)展起來的軟件設(shè)計(jì)思想，它把軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)分為：數(shù)據(jù)訪問層、商業(yè)規(guī)則實(shí)現(xiàn)層、應(yīng)用層三個(gè)層次。 3. 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括IC卡管理中心、售卡充值點(diǎn)、數(shù)據(jù)回收點(diǎn)以及給每輛公交車配備的車載機(jī)和各種IC卡。乘客在售卡充值點(diǎn)購買乘客卡并充值一定金額后即可在公交車上進(jìn)行乘車消費(fèi)。當(dāng)卡內(nèi)的金額不足時(shí)，可以到售卡充值點(diǎn)充值。售卡充值點(diǎn)和數(shù)據(jù)回收點(diǎn)將售卡充值數(shù)據(jù)和公交車消費(fèi)交易數(shù)據(jù)傳送至IC卡管理中心，IC卡管理中心將各個(gè)售卡充值點(diǎn)發(fā)來的售卡充值數(shù)據(jù)和每天車輛運(yùn)營的交易數(shù)據(jù)在中心服務(wù)器統(tǒng)一保存。IC卡管理中心存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)所有數(shù)據(jù)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理、統(tǒng)計(jì)、 分析，同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)清算。  4. 公交IC卡系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 對(duì)乘客而言，使用公交IC卡的流程非常簡單。乘客只需要到指定的公交售卡充值點(diǎn)購買一張IC卡，并在卡內(nèi)存入一定的金額后，就可以持卡乘坐公交車。當(dāng)卡內(nèi)金額不足時(shí)，車載機(jī)語音提示需要充值，乘客根據(jù)提示到公交指定的售卡充值點(diǎn)進(jìn)行充值。 對(duì)公交公司而言，售卡充值點(diǎn)和數(shù)據(jù)回收點(diǎn)將售卡充值數(shù)據(jù)和消費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到IC卡管理中心，中心根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、清算和資金劃撥。 5. IC卡管理中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 公交IC卡收費(fèi)管理系統(tǒng)的IC卡管理中心包括兩個(gè)系統(tǒng)：發(fā)卡充值管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 發(fā)卡充值管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)將出廠的原始空白卡初始化成公交公司可以使用的IC卡；管理系統(tǒng)內(nèi)所有的發(fā)卡充值信息、消費(fèi)信息，對(duì)每張消費(fèi)卡進(jìn)行充值金額、當(dāng)日消費(fèi)和余額的清算，并完成系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)；根據(jù)消費(fèi)信息，得出相應(yīng)的車輛（車牌號(hào)）、線路、分公司的IC卡消費(fèi)數(shù)據(jù)，并生成IC卡消費(fèi)數(shù)據(jù)報(bào)表。 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要通過數(shù)據(jù)采集機(jī)或GPRS無線傳送模塊對(duì)車載收費(fèi)機(jī)的交易記錄進(jìn)行采集，并把交易數(shù)據(jù)上傳到IC卡管理中心，也可以將黑名單下載到車載收費(fèi)機(jī)中。 6. 售卡充值點(diǎn)系統(tǒng)流程圖 售卡充值點(diǎn)分為聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)和脫機(jī)售卡充值點(diǎn)。 聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)主要負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值、年檢、退卡、補(bǔ)卡、掛失、解掛等工作。這是由于聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)與中心數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實(shí)時(shí)訪問，可以實(shí)時(shí)獲得系統(tǒng)中關(guān)于IC卡的所有信息。聯(lián)機(jī)售卡充值點(diǎn)一般作為IC卡系統(tǒng)乘客服務(wù)中心。 脫機(jī)售卡充值點(diǎn)負(fù)責(zé)卡片的售卡、充值和年檢。脫機(jī)售卡充值點(diǎn)每天把售卡充值信息通過網(wǎng)絡(luò)方式匯總到IC卡管理中心。 脫機(jī)售卡充值點(diǎn)只能進(jìn)行售卡、充值、年檢的工作，這是由于脫機(jī)售卡充值點(diǎn)不能和實(shí)時(shí)訪問中心數(shù)據(jù)庫，從而不能獲得卡片的清算狀態(tài)及相關(guān)的售卡、充值、掛失等信息，因此不能進(jìn)行退卡、補(bǔ)卡、掛失、解掛等工作。  (二) 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需要，本著實(shí)用、先進(jìn)、高效、可擴(kuò)展的原則，設(shè)計(jì)出如下網(wǎng)絡(luò)圖 二、系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu) 以上是公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖。該系統(tǒng)共分為6個(gè)子系統(tǒng)，分別是：IC卡管理中心子系統(tǒng)、發(fā)卡子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)子系統(tǒng)、售卡充值子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、內(nèi)部管理子系統(tǒng)。其中IC卡管理中心子系統(tǒng)、發(fā)卡子系統(tǒng)、聯(lián)機(jī)售卡充值子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)劃撥子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、內(nèi)部管理子系統(tǒng)運(yùn)行在公交總公司，脫機(jī)售卡充值子系統(tǒng)運(yùn)行在各個(gè)售卡充值點(diǎn)。 |
